Análisis Well-to-Wheel de hidrógeno verde y combustibles sintéticos para sistemas de movilidad.

Abstract

Este proyecto se ha realizado con el objetivo de tener una visión de la situación futura del hidrógeno verde y los combustibles sintéticos en sistemas de movilidad, más concretamente en la aviación, en el sector naval y en los vehículos terrestres, estos últimos divididos en vehículo ligero y vehículo pesado. Los sistemas de aviación y naval también se dividen en categorías para abarcar las diferentes opciones de dichos sectores. Para hacer el análisis no es suficiente con analizar los sistemas de movilidad, de hecho, estos solo son el apartado final de un proceso que va desde la generación de energía renovable, pasando por el proceso de electrólisis, el cual genera el hidrógeno verde, y pasando por un proceso de síntesis entre el hidrógeno y dióxido de carbono capturado con el que se logran distintos tipos de combustibles sintéticos. Todo este proceso, añadiendo la distribución del combustible, formar parte del llamado análisis Well-to-Tank, mientras que lo relacionado a los sistemas de movilidad consiste en el análisis Tank-to-Wheel. Solapando ambos análisis, se denomina a toda la elaboración como un análisis Well-to-Wheel. El análisis Well-to-Wheel permite hacer una comparación entre los diferentes combustibles sintéticos y el hidrógeno verde con relación a costes económicos y de eficiencia energética. Los costes de la electricidad renovable dependerán de la ubicación y de la tecnología renovable (solar fotovoltaica, parque híbrido entre solar y eólica o eólica marina). Los costes y eficiencia del proceso de electrólisis los marcarán el propio coste de la electricidad, necesaria para el proceso, y la tecnología del electrolizador, analizando los electrolizadores alcalino, PEM y SOEC. En cuanto a lo relacionado a la síntesis dependerá del propio proceso, diferenciado según el combustible que se desee producir, el coste de la captura del CO2 y todo lo heredado del proceso de electrólisis. Los costes y eficiencia de distribución dependen de las propiedades del combustible. En los sistemas de movilidad se hace un análisis comparativo entre las opciones viables o potencialmente viables de cada sistema, descartando las opciones que se consideran que no se pueden implantar. Todo este proceso analítico se hace en base a escenarios encontrados en la literatura. Unos escenarios son más optimistas que otros, por ello, los resultados obtenidos tratan de estimaciones, mostrando todo el abanico de posibilidades y en ningún momento queriendo realizar una predicción, manteniendo siempre como objetivo el ya mencionado de tener una visión de la posible situación futura de este mercado.