TFM - Máster en Ingeniería Industrial - Curso 2022-2023
Permanent URI for this collectionhttps://hdl.handle.net/10171/64067
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- Central híbrida flexible(Servicio de Publicaciones. Universidad de Navarra., 2023-01-20) Álvarez-Yáñez, P. (Paloma)La mayoría de fuentes de energía renovable se caracterizan por ser no gestionables. Los dos tipos renovables que componen este proyecto son la energía solar y la energía hidroeléctrica. La producción fotovoltaica es totalmente no gestionable ya que únicamente se produce cuando hay luz solar. Mientras que la hidroeléctrica, hasta cierto punto, se puede gestionar al tener el poder de decisión de cuando opera la turbina, siempre y cuando, el depósito aguas arriba lo permita. Este proyecto se plantea para dar solución a la falta de aprovechamiento del punto de conexión a la red eléctrica de la central hidroeléctrica en explotación, como consecuencia de que no siempre el depósito aguas arriba tiene el nivel suficiente para que la central opere de forma continua y de los precios actuales de la energía. Este desaprovechamiento se produce sobre todo en el estío, época de menores precipitaciones y, por tanto, de menor producción hidroeléctrica. Pero también en invierno, al no estar operando la central a plena carga de forma permanente. Como solución, el proyecto se basa en la instalación de un parque fotovoltaico en un emplazamiento próximo a la línea de conexión a la red de la central. Bien es cierto, que la energía solar, además de ser no gestionable, es intermitente. Por lo que, para dar solución a esta nueva problemática relacionada con la integración de este tipo de fuente de energía a la red, se instala un sistema de almacenamiento de baterías de ion-litio y un sistema de almacenamiento por hidrógeno. Estos sistemas de almacenamiento permitirían inyectar a la red la producción procedente de la fotovoltaica en el período del día que sea más rentable siempre que no haya conflicto con la evacuación de la energía producida por la central. Por otro lado, el hidrógeno tiene múltiples usos y no solamente se puede emplear como medio de almacenamiento de la energía. Una vez que esté presente el mercado del hidrógeno, si resultase más rentable que el mercado energético, el hidrógeno podría venderse como combustible para vehículos o para producir agua caliente sanitaria en residenciales. Por tanto, este proyecto no solo da solución a la problemática del desaprovechamiento del punto de conexión de la central hidroeléctrica, sino que también plantea una nueva forma de diversificación de negocio.
- Desarrollo de una herramienta parametrizable de cálculo de prestaciones de freno para trenes(Servicio de Publicaciones. Universidad de Navarra, 2022-12) Elosegui Capellán, A. (Ane)Este proyecto tiene como objetivo el desarrollo de una herramienta parametrizable de cálculo de prestaciones de freno para el building block de Propulsion and Braking de CAF. Inicialmente se presenta el funcionamiento y algunos conceptos del sistema de frenos, clasificando tipos de frenos y analizando la arquitectura del freno de servicio y del freno de emergencia, además de su comanda y activación. Después se presentan las bases físicas para cálculos de distribución de esfuerzos, los cálculos temporales y los cálculos del freno de estacionamiento, así como las fórmulas empleadas para ello. Se concretan cuatro formas de distribuciones de esfuerzos y los algoritmos y cálculos realizados para obtener los valores de fuerzas, deceleraciones, distancias, tiempos y energía disipada. A continuación, se describe la herramienta de cálculo, presentando primero el enfoque de la propia herramienta y detallando después cada una de las pestañas de cálculos. La memoria finaliza con las conclusiones obtenidas tras la realización del proyecto y con posibles mejoras e implementaciones en la herramienta.
- Diseño de dirección asistida para bicicleta(Servicio de publicaciones. Universidad de Navarra., 2022-04) Pérez-Pujol, J. (Javier)En el presente trabajo se va a realizar el diseño de un asistente de dirección para bicicleta. El proyecto se basa en una necesidad de aumentar la seguridad en el manejo de la bicicleta debido a su auge como medio de transporte con el consiguiente aumento en el número de accidentes. Se estudiarán una serie de alternativas de asistentes de dirección y finalmente se realizará el diseño de la solución adoptada. En primer lugar, se llevará a cabo un diseño empleando herramientas de CAD para, a continuación, realizar el correspondiente prototipado mediante impresión 3D. Se realizarán los cálculos correspondientes para dimensionar y seleccionar todos los componentes del sistema de dirección asistida propuesto, así como análisis de tensiones y deformaciones de las partes más críticas. Por último, se desarrollará una simulación del sistema de control del modelo y se realizará una evaluación del mismo, así como una propuesta de mejoras y futuros avances de este proyecto.